混凝土耐磨泵管的管頭經過特殊加工，再以焊接的方式連接管體，管道與管道之間則需要特制的管卡加以連接。具有較高的安全性能，連接操作簡單，作用突出，已在建筑業中被廣泛應用，起到了十分理想的效果，不僅提高了建筑施工的效率，也大大降低了混凝土的運輸費用，降低了施工成本。泵管是混凝土輸送泵管道的英文的簡稱，又被稱作砼泵管，它是混凝土運輸工程中的重要部件，極大提高了混凝土的運輸效率，一般可以分為車泵管和地泵管兩大類，其中車泵管一般會以45mn2為主材，包括臂架管、鉸鏈彎頭、異徑管及彎管，等結構，會采用鑄鋼鑄造而成；而地泵管則是由流體或直縫加工而成，常常會選用普通20#碳鋼為制作材料。
混凝土耐磨泵管是泵管的一種，比起一般的泵管有許多更加突出的性能，是普通泵管基礎上發展而來卻又遠超普通型號的特殊泵管，其性能大致有以下特點：
1、耐磨性，不僅應用了陶瓷復合鋼管這種材料，其內襯陶瓷層中還含有95%以上的氧化鋁，具有極高的硬度，耐磨性能更是突出，可達到淬火后碳鋼的十余倍，甚至比鎢鉆硬質合金還要強。
2、耐腐蝕性，作為混凝土耐磨泵管制作時采用了陶瓷這種中性材料，具有穩定的化學性質，對酸性、堿性的都有極高的抗性，能在多種腐蝕性溶液中穩定存在，不會溶解，總體抗蝕性可達不銹鋼的十倍以上。
3、耐熱性，混凝土耐磨泵管能在-50到900攝氏度的溫度中正常使用，最高耐熱程度甚至達到2000攝氏度以上。
混凝土泵在工作時，會對輸送泵管產生液壓沖擊、輸送泵管通常直接設在模板支撐架上，這樣管路水平脈沖力作用在模板支撐柱頂端，是引起支撐結構體系不穩定的主要因素。當混凝土泵正常連續輸送混凝土時，泵送混凝土具有很好的流動性，混凝土坍落度和水灰比對輸送泵管脈沖力影響不大。然而，在施工現場澆筑混凝土過程中，各種因素可能會引起輸送泵管堵塞現象。當泵管堵塞時，混凝土的流動性變差，即坍落度減小，水灰比降低。在這種狀況下，泵管脈沖力會驟然增大，會加大危害支撐結構體系不穩定、對此，在分析混凝土泵管堵塞的原因及對混凝土泵試驗研究的基礎上，估算出混凝土泵管脈沖力的大小，并推導出經驗公式，為評定混凝土泵管脈沖力的大小提供了一個有效的方法。
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